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青岛胶州湾大桥被指收费偏高

2019-10-09 21:56:13来源:励志吧0次阅读

  青岛胶州湾大桥被指收费偏高

  世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥运行仅仅一周,就因其自身存在的诸多疑点引发民质疑声不断。带着民有关胶州湾大桥“是否献礼工程”、“有否安全隐患”和“收费是否偏高”等三点质疑,新华社“中国事”采访了青岛有关政府官员以及有关桥梁工程专家、社会学者。质疑1 未完工先通车,是否为“献礼”?6月30日,当很多青岛市民在7月1日前一天,驱车驶上刚举行完通车仪式的胶州湾大桥时却发现,一些工人还在进行大桥施工的“扫尾”工作,这座桥上很多螺栓还没有拧紧,甚至有些地方还没有安装隔离护栏,一些照明设施也没安装到位。很多友质疑:未完工先通车,这是不是搞的“献礼工程”?青岛胶州湾大桥交工验收委员会专家组成员、青岛市交通工程质量监督站副站长李建生:工程整体质量符合技术规范评定标准及设计要求,具备通车条件。大桥交工验收通车运营两年后,可以进行竣工验收,这两年时间,对一些附属工程遗留问题进行不断完善,是任务之一。吉林省社会科学院哲学所副研究员黎韵:“献礼工程”如果是建立在科学、安全、实事求是的基础上,并不是坏事。把“工程”本身做好、做实,才是真正的“献礼”而不至于成为“献丑”。质疑2 “先天不足”会不会有安全隐患?据交警部门粗略估计,胶州湾桥隧开通6天来,青岛市区约增加10万车次,每天增加量过万。但松动的螺丝、短缺的护栏,尤其是急需安装的数万盏LED灯的缺位,这种“先天不足”的状况引发了不少人关于行车安全的担忧。友“海底螃蟹”:连灯这样基本的设施都没有,夜间行车掉海里怎么办?胶州湾大桥总工程师邵新鹏:大桥护栏没有安装完整,螺丝没有拧紧,这些附属设施现状并不影响主体工程和大桥通车。学者黎韵:既然还在施工,就说明还没完工,没完工就不能让人放心。基本完成和完成不是一回事,在这座大桥上,每一个螺丝钉都很重要。是否存在安全隐患,最终要用数据和事实来说话,面对公众的质疑,政府首先应反思自己的行为,把相应的工作完善,而不是忙着解释和反驳。质疑3 最低收费每次50元 大桥收费是否偏高?根据官方公布,胶州湾大桥总投资147.92亿元,目前通行票价最低为小车50元,胶州湾隧道通行票价最低为小车30元。平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑。友“抱红萝卜的猫”:胶州湾大桥不能办理年票。按每车次50元的收费标准,在黄岛居住的市民前往青岛上班,每天往返车费就达100元,每月花费需两三千元。青岛市物价局局长宋力:大桥的收费标准已得到山东省物价局和交通运输厅的批准,这一标准并非全国最高。从横向比较看,目前国内杭州湾大桥主长35.67公里,一类车收费为每车次80元。而胶州湾大桥全长36.48公里,每车次收费50元。这座大桥是企业投资建设、经营管理的经营性公路,其现定收费标准已经让利于民了。再低可能就要亏本了。学者黎韵:近年来,我国曝光的很多路桥乱收费现象都是事实,这也加重了广大百姓对大桥收费标准的质疑,公共交通首先应该是国家投入,而不应由个人买断。对于收费标准的制定,政府应本着公开、透明的原则,让老百姓心里更加清楚有数。 (本文来源:四川-成都晚报):NN042

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