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可能是最成功的日系车丰田皇冠编年史

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可能是最成功的日系车 丰田皇冠编年史

可能是最成功的日系车 丰田皇冠编年史 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 可能是最成功的日系车 丰田皇冠编年史 可能是最成功的日系车 丰田皇冠编年史 Posted on 2014年11月26日 by stanper in 汽车世界 丰田皇冠,你对这车有怎样的印象?对于很多岁的人来说,皇冠是他们认识的第一批豪华轿车之一,而对于年纪更大的,尤其生活在我国南方地区的人来说,皇冠可以说是他们对轿车的最初认识。70年代末期,一批皇冠轿车落户深圳广州作为出租车使用,与标致505、桑塔纳一道,皇冠是国人对高级轿车的最早认识。但大家是否有曾想过,皇冠在它的生命周期内,到底都经历了什么?今天,让我们来历数皇冠的14代车型变更。第一代()1955年,第一代皇冠诞生。当时皇冠诞生的目的,是为了迎合日本政府关于战后民用车发展的需要。与差不多同时期的陆地巡洋舰军车出身不同,皇冠从一开始便定位为私人购买的轿车,这就让皇冠的悬挂需要设计得更舒适,同时更耐用。初代皇冠由一台1.5L直列4缸发动机驱动,最大马力40匹,悬挂采用前双A臂独立悬挂、后硬轴悬挂设计,定价并不高(战后轿车普遍定价不高,太高了根本没人买),受到了市场的欢迎。初代皇冠生产到1962年正式宣布停产。第二代()1962年,第二代皇冠发布,得益于日本经济的复苏,人们的购买力开始得到提升,第二代皇冠相比第一代,在车身尺寸上放大了不少,内饰也变得更豪华。根据日本方面资料,第二代皇冠的内饰设计参考了很多美国福特Falcon车型的设计元素,也正是从这一代开始,丰田方面正式把皇冠定位为豪华大型轿车。动力方面则由一台2.0L直列6缸发动机驱动,平顺性相对初代更好。第三代()第三代皇冠在机械上和前代基本差别不大,但外形经过重新设计,配置更好动力也更强劲。在这一代中,首次出现了电动车窗、后座独立收音机、全车空调等当时绝无仅有的豪华配置(当时能有空调,还有电动车窗已经是极其罕见的了)。也正是在这一代,皇冠开始出口至新西兰(有趣的是,陆巡第一次出口的国家也是新西兰),这是皇冠首次出口。目前在日本国内,仍然能看到有车况良好的第三代皇冠在运行当中。第四代()1971年,第四代皇冠问世,排量2.6L的4M型直列6缸发动机也是首次搭载在这台车上。当时,皇冠已经成为日本国内最负盛名的高级轿车之一。丰田开始试着出口这代皇冠车到美国,但销量非常惨淡,最终丰田不得不以另外一款轿车来代替皇冠在美国的地位。这代皇冠有些很有趣的设置,第一,后备箱可以通过驾驶员把启动钥匙拧到最左边开启,而不需要走下车了;驾驶座下方有个踏板,踩一下,收音机就会自动开始搜台,这在当时是很人性化的设计,当然在现在看来就有点不伦不类了。第五代()相信在80年代初看过一部叫《血疑》的日本电视剧的人多多少少都会对这代皇冠有点印象。第五代皇冠诞生于1974年,发动机仍然是前代的2.6L 4M引擎,但加入了丰田的TTC排放控制系统,排气管也加入了三元催化器。第六代()这代皇冠发动机升级到2.8L,型号为5M,从这一代开始,皇冠开始进入我国市场,时至今日,仍然能很偶尔地发现一台还能跑的六代皇冠,相信大家看图片,也应该对这代皇冠有一丁点儿的印象吧。第七代()这是皇冠彻底走进我国的一代,也是人们对皇冠认识最深的一代。7代皇冠型号为S120系列,进口国内的有2.8L和3.0L型号,7代皇冠的后期型曾经占据了我国各大城市的每个角落,广东地区的人给它起了个外号“皇冠2.8”,指的就是这一代。如今,7代皇冠多数已经步入报废期了,但仍然有相当一部分健康的120系在马路上奔跑着,一些老车爱好者也是到处寻找,但要说到皇冠在我国真正的全盛期,还得继续往下看。第八代()这是皇冠历史上最成功的一代,也是生产周期最长的一代。代号S130系的八代皇冠,几乎成了所有人心中对皇冠的最大印象。很多很多人坐过的第一台高级轿车,就是八代皇冠。再去介绍它的性能配置已经意义不大了,也许你曾经的座驾,就是一台八代皇冠,也许你身边,往往就停着一台。就算远在香港,他们当时的出租车,也是清一色的八代皇冠,八代皇冠取得了皇冠历史上前无古人,也是后无来者的巨大成功。第九代()在前辈的强大光环下,第九代皇冠显然存在感被大幅削弱了,就算在配置和动力上继续升级,但也难掩前辈的巨大光环,最终,这一代皇冠在没啥存在感的情况下,被下一代接棒。第十代()也是短命的一代,外形还保留着八代影子的十代皇冠被批诚意不足,尽管丰田已经很努力地把这一代车型打造得更舒适更安静,但无奈地,在八代的强势下,十代皇冠,最终也难逃9代命运。到此为止,皇冠最辉煌的时代,正式宣布结束。第十一代()这一代对于国人来说非常陌生,因为国内没有进口,同时,奥迪A6等德系对手开始发力,十一代皇冠遇到了前所未见的巨大挑战,即使在日本国内,皇冠也受到了来自日产和本田的强力挑战,而外形相对保守的皇冠,逐渐被时代大潮所抛弃。第十二代()这是皇冠洗心革面的一代,丰田认识到皇冠当前存在的诸多问题,推出了一代彻底革新的皇冠,这代皇冠从里到外的改变之大,在皇冠历史上也是极为少见。面对更年轻的对手,12代的外观变得更有时代感,车厢也变得更明快。随着一汽与丰田的合作,12代皇冠正式在国内实现国产,这是第一代国产皇冠,也是目前能见度最高的皇冠。作为奔驰E级、宝马5系和在中国拥有巨大优势的奥迪A6的对手,12代皇冠成功地从它们手中抢到了一些用户。第十三代()当然了,这代皇冠是必须在国内国产的,13代皇冠与2008年在日本发售,一年后在中国国产,配置啥的继续提升,继续追着德系双雄(宝马5和奥迪A6,没E级什么事)跑,是的,即使丰田怎么努力,13代皇冠相比它的两个德系对手仍然有差距。2012年,14代皇冠在日本发售,同年,一汽丰田把13代换了个14代的前脸,作为升级版继续发售,也是在这一年,钓鱼岛事件爆发,日系车销量全线暴跌,原本的14代皇冠国产计划被迫推迟。第十四代(2012至今)2012年,14代皇冠在日本亮相,新车更加高大上,对德系三雄(对,E级追上来了)继续构成更大的威胁,但由于中日摩擦升级,直到今年,一汽丰田才在广州车展上公布国产的14代皇冠,这比日本本土,足足晚了2年。(资料支持:wikipedia) 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 你敢说自己看过车展吗?亮瞎眼你双眼!转起来给朋友们看 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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